예빌아뜨리에

자동차 엔진예열, 후열 많이들 관심을 가지고 있습니다. 예열이 필요하다 필요없다 말들이 많은데요. 처음 엔진 시동을 걸면 rpm이 1200 이상으로 웅~ 하고 오르게 됩니다. RPM이 초반에 오르는 이유는 엔진 및 배기의 안정적인 기능(촉매 예열)을 위해서 1~2분정도 자동으로 워밍을 해주게 됩니다. 냉간시에 바로 운행하면 매연이 심해집니다. 온도계이지 올라가기 전에 스탑앤고는 미리 꺼주세요. 5초 정도면 오일이 엔진에 공급은 다 되었고 그 이후에는 오일의 온도를 높이기 위해 조금 더 예열해 주는 것을 권장합니다. 충분히 냉각수 온도가 예열이 될 정도로 엔진의 온도가 오르기전에는 운행을 2000RPM 이내로 해주시면 좋습니다. 가솔린 자동차의 경우는 3분정도면 충분합니다. 디젤 자동차는 조금 더 예열이 ..

* 엔진오일의 역할 냉각, 윤활, 세정, 방청, 기밀(밀봉), 완충 1. 윤활 엔진운동시 부품간의 마찰을 줄여줍니다. 엔진 내부의 부품 표면에 유막이 형성되어 금속부품끼리 직접 닿는 일을 막아줌으로써 마찰로 인한 부품손상을 줄일 수 있습니다. 2. 기밀(밀봉) 피스톤 상단 틈새 공간으로 유막이 형성되어 기밀성을 유지합니다. 엔진 실린더 내부 피스톤은 상하 왕복운동이 가능하도록 실린더의 안지름보다 아주 조금 작게 만들어 집니다. 이 상태에서 4행정 압축시 틈새로 혼합기(연료 및 공기)가 새어 나갈 수 있으며, 팽창 연소 행정에서도 압력이 빠져 나갈 수 있는데요. 엔진오일이 피스톤과 실린더 틈새에 스며들며 유막을 형성해 실린더 내부의 기밀성을 높여 에너지가 새어 나가는 것을 방지 합니다. 3. 세정 엔진 내..

부동액 완전정복: 100% 상태이면 오히려 동결온도가 낮아지고 연비악화!! 냉각수가 하는 역할은 엔진의 냉각과 방청입니다. 냉각수는 냉각효과를 극대화하기 위해서라 면 부동액이 단한방울도 섞이지 않은상태가 냉각효율이 가장좋습니다. 하지만 겨울같이 물이 동결되는 영항의 온도로 내려가면 냉각수가 얼기때문에 냉각점이 낮은 부동액이 포함되며, 알루미늄 라지에이터에 녹이나서 구멍이 나는것을 방지하기 위해서 방청역할도 매우 중요합니다. 흔히들 잘못된 상식중의 하나로 부동액은 농도가 짙으면 짙을수록 잘 얼지않고, 부동액은 평생교환할 필요가 없다라는것입니다. ***주의*** 하지만 부동액 100% 상태이면 오히려 동결되는 온도가 높아(악화)집니다. 약 영하 15도 정도에서 얼어버리게 됩니다. 여기에 물과 부동액을 1:9..

https://youtu.be/kPyPYVaiXpI 수동허브를 이용해서 스웨이바 온오프 체결 제어 도색 컬러 참고